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引子 引人注目的MOTOGP中国上海站最后一次比赛已在上赛道顺利鸣金，“小飞侠”罗西用个人本赛季的第一个分站赛冠军，为上赛道在MOTOGP世界里的谢幕演出作了最好的注脚。而这场收官大战的其他亮点更让人值得怀念：比如带伤搏得第四的传奇超人洛伦佐、隆鑫车队的两位身披中国战袍的法国新人、为GP在上海滩的最后一战而疯狂呐喊的普通中国车迷等等。
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首要力争
车手积分
２１岁的马斯伯已有近十年赛事经历。１９９９年，在他１１岁的时候，同样也很喜欢摩托的父亲就将他送上了赛道。从那时开始，法国车坛一个颇为引人关注的超级新星便由此诞生。
马斯伯２０００年就夺得了法国全锦赛５０CC组的第四名。从２００１年开始他便进入１２５CC级别，几年来先后夺得法国锦标赛２、４、６名，以及欧洲锦标赛５、１０名。２００５年他进入最高级别的MOTOGP大赛代表著名的本田车队出战，当年曾夺得一个分站赛的第五名；２００６年因伤休整一年后，去年他代表本田车队夺得卡塔尔站第十名。今年，马斯伯跟随他的团队加盟摩托GP赛事的首支中国原厂车队隆鑫车队，在前三站比赛里，马斯伯的表现呈平稳上升之势，本次上海主场之战他也被车队高层寄以厚望。上海站的马斯伯表现也可圈可点，以２５位发车的他比赛中一路漂亮的完成超越，可惜由于在弯道的一次摔车造成水箱破裂，马斯伯最终只得遗憾的退出比赛。
同样来过三次中国的马斯伯现在对他所驾驶的隆鑫战车已非常熟悉，他对赛车的评价也非常不错，对车辆的自信也让马斯伯对未来更加充满信心，他说：“随着比赛的推进，相信我们与赛车的配合将会越来越完美，我对我们的车队和赛车完全有信心，希望能尽快实现拿到积分的目标。”
GP焦点·主角
马斯伯：
目标锁定车手积分
【有着一头浓密深棕色头发的马斯伯，长着典型的法国人面孔。眼眶深陷、眼神看起来颇有些忧郁的马斯伯也有着与其他的欧洲人所不同的沉静。在与记者的交流中，年龄更大也更成熟的马斯伯更多的时候只是在担当队友克鲁泽尔的“配角”，不过他显然还是很有自己的主张。马斯伯对前景的展望和他的性格一样的内敛、沉稳，“其它的我不能多想，现在首要实现的是去争取进入前十五名，拿到车手积分。】
法国小伙
收放有度
如果说克鲁泽尔更具英伦风彩的话，那么２１岁的马斯伯就完全符合我们对法国男人的传统认知：头发是深棕色的，皮肤则是那种看起来很健康的小麦色，眼眶很深、眉毛很长，再配上很大的一对眼睛，应该说马斯伯还是有相当标准的法国贵族男人气息。
年龄比克鲁泽尔大两岁的马斯伯，其实比克鲁泽尔还要“袖珍”，他的身高仅１米６５,体重也只有５３KG，他也拥有天生的一副摩托车手的标准身架。克鲁泽尔说话的语速很快，也很容易把笑容挂在脸上，而马斯伯则不，他更多的时候都显得比较严谨，开心的时候也只是露出一丝浅笑，看起来稳重多了。
克鲁泽尔：
目标是闯进GP前十
【尽管只有１９岁，但早在２００６年就被评为“最佳潜质车手”的朱利斯·克鲁泽尔早已算是一员沙场老将。这次来到上海，是克鲁泽尔的第三次中国之行。不过这一次的中国之行对他而言感受却是完全不同的，因为克鲁泽尔已经成为了中国唯一一家全程征战MOTOGP的原厂车队隆鑫队的车手，他成为了中国车迷的子弟兵。意外车祸导致的退赛，虽然让克鲁泽尔很是伤感，但意气风发的这位英俊少年还是很高调的喊出了自己的目标——我要闯进GP前十。】
超酷金发帅哥
１９岁的克鲁泽尔是那种很吸引眼球的小帅哥。有一头漂亮金发的他，猛一看似乎不像印象中的法国人，而更像一个英国俊男。和稍稍有些沉静的队友马斯伯相比，克鲁泽尔更显外向和活跃，在与记者的交流中，他言语机智有趣，不时还发出豪爽的笑声。
用常规眼光来看，身高只有１米６８、体重仅５９KG的克鲁泽尔在欧洲人当中的确算是太不起眼的类型，不过他的这个身材在摩托GP的赛事中，却显然是一块“黄金材料”。克鲁泽尔看来是个很容易沟通的人，聊起天来很有些滔滔不绝的感觉。更可爱的是，性格活跃的他还常常来来句幽默段子，调剂得场面颇为热闹。
小帅哥还是个事业型人物，说起中国的美女，他会喜笑颜开，不过话题回归到他本人，他就一本正经的来了一句：“因为我长年在外参赛，因此我还没有机会去找女朋友。另外，我认为我现在最重要的事情还是参赛，我要争取有更好的成绩和进步。”
力争闯进GP前十
克鲁泽尔是２００４年正式进入摩托顶级赛事的，当时他刚刚１４岁。这个年龄才进入赛道，克鲁泽尔的起步其实并不占任何优势。不过，这位极有天赋的年轻人却在他的第一次亮相之战中便实现了一鸣惊人，当时他驾驶１２５四冲程赛车参加法国锦标赛，最终名列第三。对一个首次参加如此高级别的车手来说，这个成绩的确是让人吃惊的。当克鲁泽尔在第二年的法国锦标赛上又夺得一个亚军后，他引起了意大利Angaia车队的关注。２００５年，克鲁泽尔替该车队夺得意大利锦标赛亚军，并代表车队出战当年的MOTOGP第二站２５０CC组的比赛，这次他更让人吃惊，直接就杀入了前五名。因此，当克鲁泽尔骑上摩托GP大赛首辆由中国人制造的隆鑫战车的时候，我们已经可将其视为沙场老将了。
克鲁泽尔对全新的隆鑫赛车的评价是“非常不错”。不过毕竟接触隆鑫赛车不久，他说他目前正处在与赛车的熟悉和磨合阶段。不过，在已经过去的四站比赛里，克鲁泽尔还是取得很不错的成绩，他在第二站里曾跻身第十七名，险些替全新组建的中国隆鑫车队拿到首个车手积分。
上海本土之战的克鲁泽尔运气十分不佳，尽管赛前他还对记者开玩笑说本站的冠军就是他自己，但由于竞争对手的一个失误导致他连带受伤，结果因手腕骨折只得提前退赛。没能在上海一展身手，这让克鲁泽尔深感遗憾，但这点挫折看来并未消磨掉他的雄心壮志，说起自己的未来，小克一脸自信：“我要争取更快，我要有更明显的进步，我的目标就是闯进GP前十。”
GP焦点·星闻
洛伦佐，誓当搅局者
【就在今年初，在MOTOGP最顶尖的800CC项目里，人们都还不知道一个叫洛伦佐的小伙子。但仅仅三站比赛过后，大家就已记住了这个来自西班牙的超级新人。初登GP战场就一举包揽前三站杆位，并取得1冠1亚和1季的惊人战绩。这次的上海站，洛伦佐尽量遭遇严重车祸并右脚轻微骨折，但他依旧拿到了排位赛第四的佳绩。洛伦佐，这位摩托界的“汉密尔顿”，已注定将成为未来MOTOGP传统格局的最大搅局者。】
上海首秀惊险连连
身披首大夺冠热门的耀眼光环，洛伦佐引人注目的来到了上海。这既是他在上海的首次GP表演，也将是他在这儿的收官之战，因为明年他已没有机会再回到这里了。而上海，显然也将给他留下难以磨灭的印象。
所谓“大热必死”，洛伦佐不幸也陷入这个怪圈。在第一天的第一次热身赛里洛伦佐就出了意外，在过一个急速弯道时，由于速度太快，洛伦佐控制不住重重摔了出去。从后来的慢镜头回放看，洛伦佐的这次事故，算得上是摩托赛事里极为严重的事故了，因为车手整个人都被极大的惯性给抛了出去，身体在空中完成了一个令人恐怖的360度空翻，然后重重撞回地面。洛伦佐随即被直升飞机紧急送往上海华山医院，经检查，他左脚脚踝一根骨头发生骨折，另外右手和右脚还有严重的擦伤。不过还好，这场严重车祸并未影响到洛伦佐参战的决心，他拖着伤腿坚持出现在了第二天的排位赛上。
带伤上阵仍是英雄
3号下午的排位赛，人们吃惊的在赛道上看到了洛伦佐。而就在排位赛开始之前的三十分钟，大家都还在热烈的讨论他伤情的最新进展情况。
从电视画面看，洛伦佐当时是微跛着左脚跨上赛车的。看来，尽管勉强登上了战车，他的伤情也并不让人乐观。不过，忍着疼痛的洛伦佐还是很快表现出惊人一面。排位赛上，面对新老世界冠军罗西、斯托纳和海登等人，带伤出战的洛伦佐毫不怯阵，居然在排位赛上跻身前四。而在正赛中，洛伦佐却颇为不顺，先是赛车无法起步，正赛发车后又被佩德罗萨挤到了第五位。但洛伦佐不愧是超级新星，半圈不到他就强势回归第四的位置。但骨折的影响显然也是无法回避的，随着赛程的延伸，伤情的副作用开始渐渐显露，在很长的一段时间里，洛伦佐的速度都无法达到最佳。不过进入比赛后半段，洛伦佐开始发力，他连超数车成功回归到第四位，并将这个位置保持到了终点。
尽管未能在上海实现登顶的目标，但回到维修区的洛伦佐还是受到了队友们的热烈欢迎。现场观战的中国摩协官员评价说：“洛伦佐带伤上阵，虽未能夺冠，但他仍可以被视作是这次上海站的真正英雄。”
疯狂焦点·车迷
GP走了 车迷心碎了
【这绝对是不容置疑的巅峰对决，聚集了当今世界速度最快、技术最好的一群摩托车绝顶高手进行的MOTOGP大战，其影响力丝毫不弱于F1，甚至在西班牙等中南欧国家，其关注度还超过了F1。但现在，这项摩托迷眼中的“第一运动”在来到中国的四年后无奈选择了离去。GP走了，中国车迷的心也碎了！】
底气不足，GP无奈离去
2004年底，MOTOGP的经营管理公司、著名的西班牙多纳公司在看好中国市场的前提下，与建成不久的上海F1国际赛车场达成共识。根据协议，上海将在2005年至2011年之间每年举办一站MOTOGP赛事，并且在协议期满后享有优先续约权。继F1落户中国后，当今世界赛车运动另一顶级项目——摩托GP也宣告来到中国。而上海，也成为西班牙的加泰罗尼亚、马亚西亚的雪邦赛道之后，第三个同时拥有F1和MOTOGP赛事的城市。
不过，也许当初在签约时多纳公司对中国市场的估计过于乐观，结果在第一年的上海站之后，多纳公司便品尝到了失落的滋味。由于在媒体宣传、经济基础以及习性爱好上有差距，摩托GP的亮相之战便遭遇了滑铁卢，首战仅三万多人的上座率让GP高层大失所望。此外在赛事经营开发上，上海方面也陷入困境。前日收官之战，上赛场也仅有21000余人进场观战。这和其它国家GP比赛日那种举国欢腾的盛大场面显然有天壤之别。
勉强坚持到今年，多纳公司只得无奈宣布，MOTOGP将提前三年结束合同，与上海和中国挥手告别。
GP走了，车迷心伤透了
尽管连续几年的比赛现场都气氛不足，但不能否认的是，还是有为数极多的铁杆中国车迷成为上海GP的忠实粉丝。而他们的存在，也将成为未来MOTOGP重返中国的最主要动力。
这次到现场采访，记者特别留意了车迷们的动向。经过观察发现，其实上海的摩托车迷层次极高，他们不仅表现十分专业，而且还拥有相当成熟的机构。从车迷们的现场表现看，他们的水准并不压于国外车迷。
这次来到上海的车迷，除了上海本地的以外，还是很多来自国内其它城市的。在记者的接触中，有来自山东济南的、广东佛山的、北京的、武汉的，其中还有数量不少的车迷来自目前中国的“摩托之都”重庆。在闲聊中，一位重庆车迷告诉记者，为了来上海看GP大赛，他们早在半年前便开始进行准备了，“这次我们车迷会一共来了16人，大家都是铁杆摩迷，我们大部分去年和前年也都来过现场。另外，我们在火车上还遇见过重庆以及外地的车迷，他们也是专程过来看比赛的。”说起即将离去的GP大赛，这位车迷很是伤感：“这个消息对中国摩托车爱好者来说真是非常的遗憾。现在我们的国家经济实力上去了，国际影响也有了，但MOTOGP却要走了，这显然和我们的大国风范不相吻合。GP要走了，我们普通车迷当然是非常伤心的，希望能在不久的将来，GP还能再回到中国。”
记者 胡敏（本报上海专电）
Moto GP决战上赛道
埃尔夫助推川崎车队
本报讯 作为与F1、WRC（世界拉力锦标赛）并称为世界三大汽车赛事的Moto GP，五一假期后的第一天就在上海赛车场点燃了战火。在雨后湿滑地面影响下，川崎车手霍普金斯没能延续去年第三名的好成绩，没能登上领奖台。
作为Moto GP中的老车队，川崎车队多年成功的经验，是他们立足的根本。而今年，川崎车队得到了埃尔夫润滑油的鼎力支持。车队技术总监依田一郎在正赛前一天向记者表示，车队之所以多年选择埃尔夫润滑油，是因为它尤其适合摩托车比赛。“我们的赛车都是要求重量越轻越好，所以根本不可能在车上再安装任何冷却设备。”依田先生说，Moto GP赛事对于润滑油的考验近乎严酷，过于粘稠的润滑油会造成速度损失；过稀的润滑油则会使引擎过度损耗，甚至出现“爆缸”。川崎车队使用的埃尔夫润滑油表现出令人叹服的专业水准，使赛车的性能得以充分发挥。
今年的上海站比赛中，川崎车队的两位车手霍普金斯和韦斯特都顺利完成了比赛，“这不仅是我们对车手提出的要求，更是对我们赛车性能的肯定。”车队总经理巴斯尼米表示，作为一条高速赛道，上赛道在长达1175米的直道末端设置了急速窄弯道，这使得摩托车必须从超过300公里的最高时速制动到约90公里。如此频繁的高低速切换，使得摩托车引擎承受着难以想象的高温，因此一款能使引擎在高速高温的环境下正常运作的润滑油不可或缺。
可惜的是，在比赛当天川崎两位车手之前所担心的大雨终于还是降临了。虽然赛车保持了一如既往的稳定，但雨天的影响却让霍普金斯再度登上领奖台的梦想落了空。
记者 张斯瑜（本报上海专电）
(本文来源： 搜弧 )
